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成昆铁路扩能改革工程万吨转体持续梁胜利合龙

发布日期:2021-05-13 20:18   来源:未知   阅读:

  中新网成都5月12日电 (记者 刘忠俊)记者12日从成昆铁路有限义务公司获悉,成昆铁路扩能改造工程冕山双线特大桥,万吨连续梁通过转体跨越既有线实现全桥合龙,为成昆铁路峨冕段早日贯通打下了坚实基本。

穿梭老成昆铁路的冕山双线特大桥。 中铁二十一局集团供图

  冕山双线特大桥位于四川喜德县冕山镇,桥梁全长3689.855米,全桥共有112个墩台,均匀墩高28米,是成昆铁路扩能改造工程重难点把持性工程。此次转体连续梁是13号和14号桥墩,梁部为(36+64+36)米预应力混凝土双线连续梁,全长137.3米,桥宽12.2米,重约1万吨。此次转体连续梁施工为双幅同步逆时针转体,历时112分钟平转40度后,实现与主桥精准对接。

航拍万吨连续梁跨越既有成昆铁路施工现场。(航拍图片) 中铁二十一局集团供图

  中铁二院成昆名目桥梁专业设计负责人缪庆华称,在日夜奔流的铁路线停运一小时会带来宏大经济丧失,设计采取转体施工计划存在烦扰小、保险性高的特色,已成为逾越忙碌交通线的首选。转体施工时需先预制好高12米、长62米的“T”字形墩身桥梁构造,而后借助桥墩底部球铰安装,在近2个小时铁路“天窗”功课时光内,缓缓滚动桥梁,使之与相邻桥面吻合。紧接着关闭转盘处钢筋混凝土,待龄期达到后,开端中跨合拢段施工。

万吨持续梁通过转体跨越既有成昆铁路实现合龙霎时。(航拍图片) 中铁二十一局团体供图

  为确保转体连续梁顺利合龙,减少跨越既有铁路桥梁施工对经营线干扰,中铁二十一局集团组织技巧职员重复调研论证,屡次进行试验,终极采用了双梁40度同时转体施工工艺,转体连续梁的顺利合龙为后续埃岱尼日河3号双线特大桥转体连续梁跨越既有成昆铁路埃岱车站提供了可贵施工教训,同时也为峨冕段小相岭隧道至冕宁站之间308孔T梁架设供给了坚实基础,确保了成昆复线峨米段工期目的实现。

万吨连续梁通过转体行将实现合龙。 中铁二十一局集团供图

  据懂得,成昆铁路扩能改革工程是国度西部大开发重点工程建设项目,目前仅剩冕米段156公里跟冕峨段230公里,这两段线路是建筑难度最大且里程最长的一段,峨冕段还残余10座地道未贯通。(完)

【编纂:王?】